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浦东机场三期扩建主体工程“匠心打造”亮点

2019/9/11 8:52:13 来源:新民晚报 作者:金志刚 邵颖 选稿:潘子慧

图片说明:卫星厅示意图

图片说明:S2中央大厅

图片说明:S1中央大厅

  浦东机场三期扩建主体工程建设历时3年多,建设过程中始终坚守安全底线,在浦东机场年7000万人次高位运行的情况下,不停航施工;会同60多家参建单位、5000多名建设者匠心打造,如期完工。工程建成后,将持续提升浦东机场运行服务品质,更好地为航空公司高效枢纽运作提供服务,让旅客便捷出行。

  卫星厅

  卫星厅位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧,由两座相连的S1和S2组成,呈工字型,提供出发候机、到达及中转服务。西侧的T1与S1共同运行,年旅客吞吐量保障能力3680万人次,服务东上航、天合联盟;东侧的T2与S2共同运行,年旅客吞吐量保障能力4320万人次,服务国航、南航、星空联盟、寰宇一家等。

  卫星厅的基本流程为国内混流、国际分流,采用国际到达层在下、国内混流层居中、国际出发层在上的格局。

  捷运系统

  捷运系统是全球机场空侧区域首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式。车厢为目前载客量最大的A型车,4节编组,国内和国际车厢各两节。往返于航站楼与卫星厅,分东西两线,每条线路都是双线运行模式,适应突发情况下的不间断运行。列车最高时速80公里,单向行程最快2分30秒,行车间隔小于5分钟。

  登机桥位

  卫星厅新增90个登机桥位,航班靠桥率将从50%提高到90%以上,其中环绕中央核心区有35座3层可转换登机桥,同一架靠桥飞机可原地完成国际、国内航班切换。

  候机区域

  卫星厅连绵起伏的大屋顶、总长6公里的通透玻璃幕墙,为旅客带来空侧无障碍大视野,这种视觉体验要归功于3.5万吨的钢结构,它也被授予行业内最高荣誉“中国建筑工程钢结构金奖”。

  步入卫星厅,S1延续了T1的蓝色系,S2延续了T2的黄色系。除了常规座椅外,不同区域设置了网吧座椅、三角围合座椅、沙发座椅等功能性座椅。候机区域还设置了充电上网专区,特别配备了无线充电装置。

  商业区

  中心商业区聚集营业面积超过2.8万平方米的159家商户,免税店面积近1万平方米,餐饮实行同城同质同价,有85%以上的餐饮购物品牌与现有航站楼有所不同。

  绿色节能

  对标世界级枢纽机场绿色航站楼设计,使用变频空调箱、取消空调交换器直接供冷、过渡季节自然通风、地面以下直供水等多种节能技术手段,预测年节约用电量可达995万千瓦时。厕所及绿化浇水采用围场河雨水回用技术,可实现年节水21.6万吨。卫星厅投运后,可减少地面保障车辆运输频次和行驶距离,预测全年减少航空公司保障车辆柴油消耗量1623吨;通过登机桥给飞机供电方式,每年可以减少飞机航油消耗量3.9万吨,每年减少二氧化碳排放11.5万吨。

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