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2013.06.05

上海规划首条有轨电车示范线 将在松江试点[图]

2013年6月5日

 

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昨日,一批新型地铁车型首次亮相展会

  有轨电车作为城市轨交的补充,可有效解决低密度人口地区交通问题。在单位时间客流量达5万-8万人次的中心城区,一般会兴建地铁,2万-5万人次采用轻轨,数千至2万人次则适用有轨电车。此外,轨交每公里造价约5亿元,有轨电车仅约1亿元,且上下客极为方便,比机动车更绿色环保。——设计专家

  东方网6月5日消息:据新闻晨报,昨天在新国际博览中心揭幕的2013中国国际轨道交通展上,不少轨交新技术纷纷露脸。一次可容纳300人的低地板“小海豚”有轨电车,全自动的“地铁隧道清洁机器人”等都是首次在沪亮相。相关管理部门负责人透露,申通地铁正在11号线上测试更先进的声纳防撞技术,上海还计划在松江建设沪上首条国产有轨电车示范线,本月相关规划就将公示,不久的将来,市民将有望乘着有轨电车欣赏佘山美景。

  有轨电车将在松江试点

  “上海已进行相关规划,准备在松江建设沪上首条国产的有轨电车示范线。”市交港局副局长周淮昨日在展会上透露,上海将建设700-800公里有轨电车系统,详细规划本月就将出台。松江区被确定为试点区域,将在松江新城和佘山旅游度假区建设有轨电车线路。

  松江有轨电车规划的初步设想是:9号线松江大学城站—东华大学—视觉艺术—对外贸易—外国语—新松江路—泰晤士小镇—文诚路—园中路—思贤路—9号线松江新城站。这条线路串起了大学城和生活区,客源较多。示范线将以触网供电,采用钢轮钢轨制式,线路可封闭也可混行,可依据路况进行灵活变动。有轨电车车站距离设置将参考公交和轨交站点情况,目前公交站点为500-600米/个,轨交站点平均1.1公里/个,因此,有轨电车车站将在这一区域范围内设置。

  上海有轨电车将主要在新城地区运营。今后轨交将主要链接市区至郊区交通,有轨电车则衔接轨交和郊区公交站点。周淮透露,松江的有轨电车将采用纯国产线路,具体车型需等招投标后确定。

  正测试轨交声纳防撞技术

  昨天上海申通地铁集团有限公司董事长应名洪表示,目前轨交11号线正在试点安装声纳系统,这样一旦ATP(自动列车保护系统)发生故障,列车就可通过该系统检测到300米外的车辆,从而立即制动,避免追尾事故。

  据透露,在已运营的11号线区段内,测试人员已选择了2列列车配合试验,夜间运营结束后测试人员会不载客开行这2列车,在隧道及高架线路上,在各种时速下,模拟车辆彼此接近、一列车突然失去动力后续列车继续开行等测试,以检测声纳防撞系统效果及各项参数。“在两列车的车头和车尾都安装了一套复杂的设备,声纳监测到前方有车辆后,两列车都会自动报警,为自动停车、列车司机刹车等提供足够时间和依据。”不过这项声纳防撞技术何时成熟及推广至线路运营,目前尚无时间表。

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    (来源:东方网 选稿:项颖知)

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