当前位置 | 首页 >> 稿件
2014.06.05

造一座空中之城 莘庄地铁上盖工程开工在即

2014-6-5 12:47:33

  近年来,上海地铁飞速发展。围绕着地铁站点,一个个商圈应运而生,集聚了不小的人气。在寸土寸金的上海,“地铁上盖综合开发”已探索出一套较为成熟的模式。对于六月底即将破土动工的莘庄地铁上盖工程,大家一定都翘首以盼吧。今天就为大家带来第一手消息,让我们先睹为快。

  这是一个交通综合枢纽和城市综合体融为一体的项目,届时将建成一座“虹桥枢纽+国金中心”式的站体复合城——莘庄地铁上盖工程将于六月底破土动工,预计2022年竣工,成为土地集约利用的典范。

  就莘庄版“虹桥枢纽”的角色而言,建成后的莘庄交通枢纽不仅要接入轨道交通1、5号线、17号线(原规划)和众多公交线路,还将为沪杭高铁和金山铁路设站。这座枢纽将使闵行居民在莘庄就近搭乘沪杭列车和金山铁路列车,辐射出的公交线路也将比现在增加一倍以上,使闵行人出行更加便利。

  无缝换乘——“空中平台”概念的引入

  你知道“空中平台”吗?莘庄地铁上盖工程就引入了这样一个“空中平台”的新概念。让我们仔细了解一下吧!

  莘庄地铁站区域划分成南北广场,车行需要从宝城路及莘朱路下穿通道连接。莘庄地铁站体内地面层主要为1号线5号线的站台区域,现有换乘大厅在地面二层,出站需通过二层通道的下抵南北两端地面的广场区域。

    

  图为莘庄综合交通枢纽人流动线图

  因为铁路和轨道交通均为运行中的地面线路,上跨平台则只能成为一个“空中平台”,这块空中平台(L3层)连接了南北,有效改善了长期以来南北隔裂的局面,将城市主干道水清路及都市路做了南北向沟通。

  在空中平台以下区间,是全天候换乘空间,可实现双层换乘。轨道交通换乘层(L2层),在保留地铁现有换乘空间的同时,将新增地铁线的换乘空间和规划国铁金山线的站厅重新规划,使地铁车站及铁路车站有效连接;地面层换乘(L1层)主要为各种陆路交通工具的布置,涉及公交车、出租车、非机动车等多种交通空间的预留。空中平台以上则为新社区的开发。这样也使得空中平台内城市交通与新社区交通分离,互不干扰。

        

  图为西侧鸟瞰图

  莘庄地铁上盖工程的最大功能就是整合公共交通设施、沟通南北广场、疏导该区域的交通组织,解决人车分流,设计建设更合理的交通路线。因此上盖工程开工后至2018年,将首先完成交通换乘、站点等的建设项目。据了解,20万平方米的地下工程将作为一期工程进行整体开发,地下工程共分为3层,预计2018 年完工,预留7个出入口与地面连接。除了设备管线层外,地下空间目前计划设置停车层,预留3000个停车位,与地面的400个临时停车位形成互补。

  与此同时,南广场还将建起三栋商务办公楼、一栋酒店和三栋精装高端住宅,高度为120米至150米,约有23层—34层。项目建成后,将与仲盛商业广场、龙之梦广场等组成一个“L”型的高、中端定位明晰、布局合理的商业区域,且以此辐射闵行其他区域及金山、青浦、松江等地区。

            

  图为商场北侧入口及南北路北入口视角

  上盖综合开发——打造城市副中心

  打造城市副中心是上海城市建设重点。根据建设规划,莘庄综合交通枢纽今年开建以后,将于2022年全部建成。

  在已经全面完成城市化的闵行腹地,上盖开发将用一座空中之城获得总共60万平方米的建筑面积和高水准的商业商务住宅物业,并将此综合开发项目打造成为一个集休闲、购物、娱乐、商业、文化、居住于一体的“空中之城”!坐拥的枢纽出行之利,更将给上盖开发提供强劲支持、吸引企业与客流,使莘庄成为上海又一个璀璨夺目的城市副中心。

                  

  图为北侧鸟瞰图

  工程难度大——改造过程尽量少扰民

  莘庄综合交通枢纽的建设要求之高、需要协调的单位之多、涉及领域之繁杂都堪称罕见。为了高水准地完成这一项目,闵行也引入了优秀的合作伙伴:上海城开集团和香港新鸿基公司。

  而对于备受关注的“莘庄地铁站换乘大厅”改造问题,有关部门表示,地铁换乘大楼不会被推掉重建,而是将保留站厅,对公共交通部分进行改造升级。

  在改造施工期间,将会对地铁客流进行分流和采取临时隔离措施。交通改造到位后再进行商业开发,所有的过渡措施,都将尽最大可能减少对社会公众既有出行习惯的影响,提供便利性,且改造方案也会提前公示。改造时间预计从2016年开始。

    (来源:东方网 供稿:闵行区委宣传部 选稿:王丽琳)

东方网版权所有,未经允许禁止复制及建立镜象

造一座空中之城 莘庄地铁上盖工程开工在即

2014年6月5日 12:47

  近年来,上海地铁飞速发展。围绕着地铁站点,一个个商圈应运而生,集聚了不小的人气。在寸土寸金的上海,“地铁上盖综合开发”已探索出一套较为成熟的模式。对于六月底即将破土动工的莘庄地铁上盖工程,大家一定都翘首以盼吧。今天就为大家带来第一手消息,让我们先睹为快。

  这是一个交通综合枢纽和城市综合体融为一体的项目,届时将建成一座“虹桥枢纽+国金中心”式的站体复合城——莘庄地铁上盖工程将于六月底破土动工,预计2022年竣工,成为土地集约利用的典范。

  就莘庄版“虹桥枢纽”的角色而言,建成后的莘庄交通枢纽不仅要接入轨道交通1、5号线、17号线(原规划)和众多公交线路,还将为沪杭高铁和金山铁路设站。这座枢纽将使闵行居民在莘庄就近搭乘沪杭列车和金山铁路列车,辐射出的公交线路也将比现在增加一倍以上,使闵行人出行更加便利。

  无缝换乘——“空中平台”概念的引入

  你知道“空中平台”吗?莘庄地铁上盖工程就引入了这样一个“空中平台”的新概念。让我们仔细了解一下吧!

  莘庄地铁站区域划分成南北广场,车行需要从宝城路及莘朱路下穿通道连接。莘庄地铁站体内地面层主要为1号线5号线的站台区域,现有换乘大厅在地面二层,出站需通过二层通道的下抵南北两端地面的广场区域。

    

  图为莘庄综合交通枢纽人流动线图

  因为铁路和轨道交通均为运行中的地面线路,上跨平台则只能成为一个“空中平台”,这块空中平台(L3层)连接了南北,有效改善了长期以来南北隔裂的局面,将城市主干道水清路及都市路做了南北向沟通。

  在空中平台以下区间,是全天候换乘空间,可实现双层换乘。轨道交通换乘层(L2层),在保留地铁现有换乘空间的同时,将新增地铁线的换乘空间和规划国铁金山线的站厅重新规划,使地铁车站及铁路车站有效连接;地面层换乘(L1层)主要为各种陆路交通工具的布置,涉及公交车、出租车、非机动车等多种交通空间的预留。空中平台以上则为新社区的开发。这样也使得空中平台内城市交通与新社区交通分离,互不干扰。

        

  图为西侧鸟瞰图

  莘庄地铁上盖工程的最大功能就是整合公共交通设施、沟通南北广场、疏导该区域的交通组织,解决人车分流,设计建设更合理的交通路线。因此上盖工程开工后至2018年,将首先完成交通换乘、站点等的建设项目。据了解,20万平方米的地下工程将作为一期工程进行整体开发,地下工程共分为3层,预计2018 年完工,预留7个出入口与地面连接。除了设备管线层外,地下空间目前计划设置停车层,预留3000个停车位,与地面的400个临时停车位形成互补。

  与此同时,南广场还将建起三栋商务办公楼、一栋酒店和三栋精装高端住宅,高度为120米至150米,约有23层—34层。项目建成后,将与仲盛商业广场、龙之梦广场等组成一个“L”型的高、中端定位明晰、布局合理的商业区域,且以此辐射闵行其他区域及金山、青浦、松江等地区。

            

  图为商场北侧入口及南北路北入口视角

  上盖综合开发——打造城市副中心

  打造城市副中心是上海城市建设重点。根据建设规划,莘庄综合交通枢纽今年开建以后,将于2022年全部建成。

  在已经全面完成城市化的闵行腹地,上盖开发将用一座空中之城获得总共60万平方米的建筑面积和高水准的商业商务住宅物业,并将此综合开发项目打造成为一个集休闲、购物、娱乐、商业、文化、居住于一体的“空中之城”!坐拥的枢纽出行之利,更将给上盖开发提供强劲支持、吸引企业与客流,使莘庄成为上海又一个璀璨夺目的城市副中心。

                  

  图为北侧鸟瞰图

  工程难度大——改造过程尽量少扰民

  莘庄综合交通枢纽的建设要求之高、需要协调的单位之多、涉及领域之繁杂都堪称罕见。为了高水准地完成这一项目,闵行也引入了优秀的合作伙伴:上海城开集团和香港新鸿基公司。

  而对于备受关注的“莘庄地铁站换乘大厅”改造问题,有关部门表示,地铁换乘大楼不会被推掉重建,而是将保留站厅,对公共交通部分进行改造升级。

  在改造施工期间,将会对地铁客流进行分流和采取临时隔离措施。交通改造到位后再进行商业开发,所有的过渡措施,都将尽最大可能减少对社会公众既有出行习惯的影响,提供便利性,且改造方案也会提前公示。改造时间预计从2016年开始。

    (来源:东方网 供稿:闵行区委宣传部 选稿:王丽琳)

分享到